ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು: ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು + ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಳು

ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಈಗ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಒತ್ತಡದ ಸಂವೇದಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಈ ಅಂಶದ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ನಂತರ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಸವೆತದ ಕುರುಹುಗಳು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್

ನೀವು ಕಾರ್ ಸೇವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏರಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಕೋಚಕವು ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು: ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು + ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ. ಮನೆಯ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಂತ್ರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ "ಗಿರಣಿ" ಯಿಂದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾಲೀಕರು ದುರಸ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಸಮಯ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಾವು ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಸಾಧನ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು?

ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕ, ಫ್ಯಾನ್, ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಎರಡು ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಇರಬಹುದು.

1. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

2. ಸಂಕೋಚಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ದಣಿದಿದೆ" ...

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಂಕೋಚಕ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಪಾಪ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಜವಾಗದಿರಬಹುದು. ಹಾಗಾದರೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚಕಗಳು.

ಸಂಕೋಚಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾದ ಕವರ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ತಂತಿಗಳಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಕವರ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ನೀವು ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀವು ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೀರಿ.

ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವಶ್ಯಕ. ನಾವು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ (ಅಕ್ಷರ Ω ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳ ನಡುವೆ ಅನಂತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಸಹ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯವು ಸಂಕೋಚಕದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1-50 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು M ಮತ್ತು C ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು S ಮತ್ತು C ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು S ಮತ್ತು M ನಡುವೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಕೋಚಕವು ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.ಅದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, "ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು, 90-120 ° ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಸಿ ತಲುಪಿದೆ).

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿವೆ (ಆದರೆ ಅವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ).

ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನ.

ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು 3-9 ವಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಳಸಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ 200-1000 ವಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 250-500 V ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ತಾಮ್ರದ ಟ್ಯೂಬ್. ಪ್ರತಿರೋಧವು 7-10 MΩ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. . ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಸಹ ಬದಲಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಂಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನವು ಏಕ-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚಕದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚಕ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಅಂಶವು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಘಟಕವು ರಚಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಶಬ್ದವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೇಳುತ್ತದೆ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಆಂತರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಶೀತಕದಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಸಾಧನವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲಕ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಗದ್ದಲದ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಸಾಧನದ ದೇಹವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಇರುವಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಧನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಖಂಡ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೋಷದ ಕಾರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಹ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.

ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪನದಿಂದ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಈ ಸಾಧನವು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರಬಹುದು

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾಲೀಕರು ಕೆಲಸದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು - ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕವು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದಾಗ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಆಧಾರವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ - ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಣ, ನಿಯಮದಂತೆ, 10 ಮೈಕ್ರೋಫಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು ಹೀಗಿವೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ದೋಷವು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಟರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಜ, ನಾವು ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು - ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಆಧುನಿಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಫಿಕ್ಚರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಶಾಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಿನುಗುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು. ಎನ್‌ಕೋಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಸಂಕೋಚಕವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂಪಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ;
2. ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏರ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ - ಘನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶೀತಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ;
3. ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಆಂತರಿಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಶೀತಕವು ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅನಿಲ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ;
4. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಾಧನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
5. ಫ್ಯಾನ್ - ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಬೀಸಲು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಕವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು +70 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಂಶವು ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ರೂಪದಿಂದ ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಶೀತಕವನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಶೀತದ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ನಂತರ ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಸೂಚಕವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾರಿ ಮಿನುಗುತ್ತದೆ, ಪತ್ತೆಯಾದ ದೋಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು:

• 1 - ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿರುವ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ;
• 2 - ಹೊರಾಂಗಣ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ;
• 3 - ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಧನದ ಏಕಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
• 4 - ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ;
• 5 - ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಮಾಹಿತಿ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿನಿಮಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ;
• 6 - ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ;
• 7 - ಆಂತರಿಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಳ;
• 8 - ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ;
• 9 - ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ;
• 10 - ಸಂಕೋಚಕ ಕವಚದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ.

ಆರೋಗ್ಯಕರ! ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್ಇಡಿಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದರ್ಥ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಥಗಿತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಡೌನ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

1. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯ ಪತ್ತೆ;
2. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು;
3. ಘಟಕದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು;
4. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು;
5. ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯ;
6. ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸೂಚನೆ;
7. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕುರುಡುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
8. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತ;
9. ಸಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡದ ಸೂಚಕಗಳು;
10. ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಿಗಿತ.

ದೋಷದ ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮೂಲನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ! ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೂಚನೆಗಳು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಾಗಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ದೋಷಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ

ಆಟೋಕಂಡಿಷನರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಿದೆ.ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಇಂಜಿನ್ ಐಡಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಕು (ಇದು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು. 1.5 - 2 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಟ್ಯೂಬ್ ತುಂಬಾ ತಣ್ಣಗಾಗಬೇಕು, ನೀವು ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನೀವು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಶೀತದ ಹೊಸ ಅಲೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬೇಕು.

ತೆಳುವಾದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ (ತೀವ್ರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ) - ಅದು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಹೊರಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ

ಎರಡೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾದರೆ, ಅಂದರೆ, ಸೂಚಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ - ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನೇರ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 10 ಡಿಗ್ರಿ ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಹತ್ತಿರ ಇರಬೇಕು.

ಸಂಕೋಚಕ ದೋಷದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಸತಿ ಹೊರಗೆ ಇದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ತಿರುಗುವ ತಿರುಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ ಸಾಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೂಡ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಓಮ್ಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಅನಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, "ಬಿಸಿ" ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ (ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬಹುದು.ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರಲು, ನೀವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಬಹುದು.

ಆದರೆ ಸ್ಥಗಿತದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ, ಧರಿಸಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊಳಕು. ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುವ ಕಾರ್ ಸೇವಾ ತಜ್ಞರು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.

ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೌದು, ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ - ಸುಮಾರು 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಕೆಲವರಿಗೆ ಈ ಮೊತ್ತವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವರಿಗೆ ಈ ಮೊತ್ತವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ಘಟಕದ ಬದಲಿ ಸುಮಾರು 1000 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು - ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೊತ್ತ! ಅನನುಭವಿ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ:

1. ಫ್ಲೌಂಡರಿಂಗ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ.
2. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಾರಾಟಗಾರರು ದೋಷಯುಕ್ತ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಣಗಳು

ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು:

ಫ್ರೀಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆ. ಫ್ರಿಯಾನ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವನಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು.

ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ವೈಫಲ್ಯ. ಇದರರ್ಥ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ, ಸಂಕೋಚಕ, ಫ್ಯಾನ್, ಕವಾಟಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಚಲನಗಳ ಸಂಭವ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗಳು, ಅದ್ದುಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹನಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.

ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು. ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನೀರಸ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಏಕೆ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತಿದೆ?

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ. ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನಿಲವು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ 2-3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸವೆಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ, ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯವರಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇವಾ ಇಲಾಖೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಉಪಕರಣವು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಹೆಚ್ಚಿದ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
2. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ನೈಲಾನ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಜಾಲರಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ;
3. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾದ ನಂತರವೇ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ;
4. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, "ಶೀತ" ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ದಪ್ಪ ಟ್ಯೂಬ್) ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಣ್ಣಗಾಗಬೇಕು. 30-40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಟ್ಯೂಬ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಐಸ್ ಆಗಬೇಕು.ಟ್ಯೂಬ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿಯೂ ಶೀತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯದೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಅನೇಕ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಫ್ರಿಯಾನ್ ತುಂಬುವುದು. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಕೊರತೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಣ್ಣನ್ನು ಒರೆಸಿ, ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿ.

2. ಮೊದಲಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ರವದ ನೋಟವನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಅವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. ದ್ರವವು ಗುಳ್ಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಟ್ಟದ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಹಾಲಿನ ಬಿಳಿ ದ್ರವವಿದ್ದರೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಅಥವಾ ಆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಹಂತ-ಹಂತದ ಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ತಜ್ಞರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸದೆ ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಒಡೆಯಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ:

1. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಶಾಖ ಅಥವಾ ಶೀತದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಒಳಚರಂಡಿಯಿಂದಾಗಿ ಘನೀಕರಣವು ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
4. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಶಾಖ ಅಥವಾ ಶೀತದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

A/C ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ, ಆದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ:

• ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ;
• ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಡಿ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ;
• ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು.

ಈ ರೀತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತರಗಳು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕದ ವೈಫಲ್ಯ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲನೆಯದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು? ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

• ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗಬೇಕು;
• ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಕೇಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ - ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತಾರೆ, ಎರಡನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ತಿರುಳು ಮಾತ್ರ ಅದರ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಡ್ರೈವ್ ಹಬ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ಲಿಕ್ ಕೇಳುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಚೆಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ ರಾಟೆಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಬ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಒಳಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು; ಜೋಡಣೆಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ನೀವು ಕ್ಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ;
• ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ, ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು - ಅದು ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಕೇಳುತ್ತದೆ;

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇಲ್ಲದೆಯೂ ಸಹ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಒಂದೇ ರೀತಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ಲಚ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕು.

ಫ್ರೀಯಾನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಶೀತಕದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಚಿಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ಫ್ರಿಯಾನ್. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಕ್ಲೋರೊಫಾರ್ಮ್ ವಾಸನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣರಹಿತ ಅನಿಲ. ಈ ವಿಧವು ಸ್ಫೋಟಕವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಥರ್ಮೋಫಿಸಿಕಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. R22 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೀತಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಅಲ್ಲ. ಕೊನೆಯದು
ಸಮಯ
R-410A ಸೇರಿದಂತೆ ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು
ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯ ಓಝೋನ್ ಸವಕಳಿ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ.

ಚಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೊದಲು
ಅಥವಾ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವೇ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ
ವಿಶೇಷ
ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫ್ರೀಯಾನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವಿದೆ
ವಾತಾವರಣ,
ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.

ಚಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆ

ವಿವರಣೆ: ಚಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಏಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು:

• ಸಂಕೋಚಕ ವೈಫಲ್ಯ. ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತೈಲ ಸ್ಮಡ್ಜ್‌ಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಂಶಗಳು ಘಟಕದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ: ಸಂಕೋಚಕ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಧರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಲೈನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಸವೆಯಬಹುದು. ಕೊಳಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕದ ನಷ್ಟ;
• ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ. ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಬರುವ ನೀರಿನ ನೋಟವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟ್ಯೂಬ್ನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನೀರು ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ;
• ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ರಿಸೀವರ್-ಡ್ರೈಯರ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಾಗ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದುರಸ್ತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಘನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಅನಧಿಕೃತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಸಾಧನವು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮೆದುಗೊಳವೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ

ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಲ್ನ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಬಾಹ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿವೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಿಸುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನವು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಲೋಹದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಹದಂತಹ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅದರಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೊಳವೆಗಳು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೆದುಗೊಳವೆ ದುರಸ್ತಿ

ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗ್ಗದಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಾನಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ನೀವೇ ಬದಲಿಸಲು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

1. ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಅದರ ನಂತರ, ಕ್ರಿಂಪ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕಾರಿನ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊ:

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊ:

ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಶೀತಕ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧನದ ಭಾಗಗಳು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು "ಕೆಟ್ಟ ಮೂಲ". ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಎರಡು ಸರಳ ವಿಧಾನಗಳು ಮೇಲಿನವು.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು "ಅನುಭವಿಸುವ" ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಂತ್ರವು ಫ್ರೀಯಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಯಾನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಮಾಪಕವಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೋರಿಕೆಯ ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ನೀವು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಧನವು ಅದರ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.