ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್: ವಿಧಗಳು, ಗುರುತು + ಬಳಕೆಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳು

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ VMP-10

VMP-10 ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಒಂದು ದ್ರವ ಮೂರು-ಪೋಲ್ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಆಯಿಲ್ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ).

ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು VMP-10 ಅನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತುರ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಧಾನಗಳು.

VMP-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ DC ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

VMP-10 ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ

• 1 - ಕಂಬ;
• 2 - ಬೆಂಬಲ ಅವಾಹಕ;
• 3 - ಫ್ರೇಮ್;
• 4 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ರಾಡ್;
• 5 - ಶಾಫ್ಟ್;
• ಬಿ - ತೈಲ ಬಫರ್. VMP-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಆಯಾಮಗಳು, mm, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಸ್ಥಾಯಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ KSO.... 250 x774

  ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ KRU..... 230 x 666

VMP-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ

4.5 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೈಲ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ VMP-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ (ತೈಲ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಫಿಗರ್ ನೋಡಿ) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, VMP-10K, VMP-10P ಮತ್ತು VMPP-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಚ್ಗೇರ್ಗಾಗಿವೆ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎರಡನೆಯದು VMP-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು VMP-10P ಮತ್ತು VMPP-10 ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಸಂತ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು VMP-10, VMPP-10, VMPE-10 ಮತ್ತು ಇತರರು (ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ) KSO ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್‌ಗಾಗಿ VMP-10K ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು VMP ಸರಣಿಯ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ (ತೈಲ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ವಿಚ್) ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್ (VMPP ಮತ್ತು VMPE ಯ ವೈವಿಧ್ಯಗಳು), ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ VK-10 ಕಾಲಮ್ ಪ್ರಕಾರದ ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಮಡಕೆ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು VMG-10, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ-ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಿರ್ವಾತ, SF6, ಇತ್ಯಾದಿ.

ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ VPM-10, VPMP-10, VMP-10, VMP-10K, VMP-10P, VMPP-10 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ VMP(E)-10-X/X U2 ನ ಚಿಹ್ನೆಯ ರಚನೆ

• VMP - ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ವಿಚ್.
• ಇ - ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್ PE-11.
• 10 - ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, kV.
• X - ರೇಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ (20; 31.5) kA.
• X - ಸ್ವಿಚ್ನ ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ (630; 1000; 1600), ಎ.
• U3 - ಹವಾಮಾನ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯ ವರ್ಗ.

AT ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೈಲಾನ್ ಗೈಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಾಡ್ಗಳು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ತಿರುಗಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರೋಲರುಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ರಾಡ್ಗಳು ಲೋಹದ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ನಿಲುಗಡೆಗಳು ನೈಲಾನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಆಗಿರುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನೈಲಾನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಾಡ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು

ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ:

1. ಟ್ಯಾಂಕ್. ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ;
2. ಮಡಕೆ (ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ). ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಕ್ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.20 kV ವರೆಗಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ (ಮೂರು ಧ್ರುವಗಳು ಒಂದು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ) ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 35 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ - ಮೂರು-ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ) ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಗುಂಪು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಅಥವಾ ವಾಯು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಿಕ್ಲೋಸಿಂಗ್ (ಎಆರ್) ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, 35 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಶಿಂಗ್ನ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಹಕ ರಾಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 110 ಕೆ.ವಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು

ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಆರ್ಕ್-ನಂದಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ನೆಲದ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಘನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತು (ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್, ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರೆಸಿನ್ಗಳು) ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು VMP ಅಥವಾ VMG ವಿಧದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದೆ.

ಅವು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು, ತೂಕ, ಹಾಗೆಯೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪಿನ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಲನೆಯ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು:

1. ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಆರ್ಕ್ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳು (ಚಲಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ);
2. ಮೇಲಿನಿಂದ ಆರ್ಕ್ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳು (ಚಲಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ). ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಂತಹ ರಿಲೇಗಳು:

1. ತತ್ಕ್ಷಣದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ
2. ಸಮಯ ವಿಳಂಬ
3. ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಿಲೇ (ರೇಟೆಡ್ ಅಲ್ಲದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು)
4. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು,
5. ಸಹಾಯಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಪೂರೈಕೆ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎರಡರ ಕೃತಕ ಊದುವ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ಈ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊರಾಂಗಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಆರ್ಕ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ಇದನ್ನು ಪಿಂಗಾಣಿ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಪಿಂಗಾಣಿ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ಗಳು;
• ಆಧಾರಗಳು, ಅಂದರೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು.

ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆರ್ಕ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಪಿಂಗಾಣಿ ಶೆಲ್, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ನೋಟವು ಟಚ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪುಳ್ಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕ್ರೊಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ (ಸ್ಫಟಿಕ ಗಾಜು) ಮಾಡಿದ ಪರದೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಗ್ರಾಹಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂವೇದನಾ ಸಾಧನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ. ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಪರದೆಯ ಹಿಂದೆ ಸಂವೇದನಾ ಅಂಶದ ಸಕ್ರಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಶ ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಪ್ರಚೋದನೆಗಳು: ಪ್ರಭಾವದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮೀಪಿಸುವಿಕೆ, ಚಪ್ಪಾಳೆ, ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆ.
2. ಅರೆವಾಹಕ ಪರಿವರ್ತಕ. ಹಿಂದಿನ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಭಾಗ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ದೀಪಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಲೋಡ್ನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಫಲಕವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಟಚ್-ಟೈಪ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೋಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿಂಡೋ ಶಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು / ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಇತರರು

ದಕ್ಷತೆ

ಇಂದು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳು ಬಲವಂತದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
• ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರಣದಂಡನೆಯು ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು.
• ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಮಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸರಣಿಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ತಯಾರಿಸಲು, ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸರಳವಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು.
• ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಳಕೆ. ಅರ್ಧ-ಚಕ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನಗಳು.
• ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರೋಧನ, ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 6-8 MPa ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

MV ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳು

ರಿಪೇರಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಜ್ಞರು ಸಂಬಂಧಿತ ಸೂಚನೆಗಳು, ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, MW ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನೌಕರರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

1. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್. ಸೂಚಕಗಳು ಟೇಬಲ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಬಾರದು.
2. ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಕಾಲಮ್ನ ಎತ್ತರ, ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ.
3. ಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.ಉಜ್ಜುವ ಅಂಶಗಳ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಬಹುದು.
4. ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಇರುವ ಆವರಣದ ಧೂಳು.
5. ಕೋಷ್ಟಕ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅನುಸರಣೆ.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ನಂತರ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಈ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ದೋಷದ ಲಾಗ್ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟ್ರಿಪ್ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಇದು ಅಸಹಜ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಗಾಢವಾದಾಗ, ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ದರವು ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ: CIATIM-221, GOI-54 ಅಥವಾ CIATIM-201.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ MW ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಬೆಂಬಲ ನಿರೋಧಕಗಳು, ರಾಡ್ಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತವಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ನಂತರ ಅಸಾಧಾರಣ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆ (ಪಿಒ) ಮಾಸಿಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚ್ನ ತಾಪನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಟಿಆರ್ (ನಿರ್ವಹಣೆ) ಅನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ, ತೈಲ ಮಟ್ಟ, ಸೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ನಿರೋಧಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ, ತೈಲ ಮಟ್ಟ, ಸೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ನಿರೋಧಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ 3-4 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸರಾಸರಿ (SR) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಇದು TR ಕೃತಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಧ್ರುವಗಳ ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕ ಡೇಟಾದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಾಧಾರಣ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೂಲತಃ ಹಿಂದಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಬಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನವು 6 ರಿಂದ 8 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವ್, ಆರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟಿಂಗ್ವಿಷರ್‌ಗಳು, ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಬಣ್ಣ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.4 ಬ್ರೇಕರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು:

1.
ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು. AT
ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆರ್ಕ್ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು
ನಡುವೆ
ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಸ್
ತೈಲ. ಆರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
ತೈಲವು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನಿಲಗಳು
ಮತ್ತು ಆವಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ. ಪ್ರಥಮ
ಲೈವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ
ತೈಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯಿಂದ,
ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ
ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೋಧನ
ಭೂಮಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಬಳಸಿಕೊಂಡು
ಘನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈಲಗಳು.

AT
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು
ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವಾಗಿತ್ತು
6 ರಿಂದ 220 kV ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ
ಸಮಯ ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು
ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

2. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು. ಮೂಲಕ
ಈ ತತ್ವಗಳು
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು
ಶಾಶ್ವತ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರಂತೆಯೇ
ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ
ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಆರ್ಕ್ ನಂತರ ನಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ
ಚಾಪಗಳು
ಅದರ ತೀವ್ರವಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ
ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ.

ರಂದು ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು 10 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

3. ಗಾಳಿ
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು. AT
ತಣಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಒತ್ತಡದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ
1-5 MPa. ನಲ್ಲಿ
ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ
ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಸಾಧನ.
ಆರ್ಕ್,
ಆರ್ಕ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು
ಸಾಧನಗಳು (DU), ಬೀಸಿದವು
ತೀವ್ರ
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಒಳಗೆ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ
ವಾತಾವರಣ. ನಿರೋಧನ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ
ಪರಸ್ಪರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಘನ
ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್
ಮತ್ತು ಗಾಳಿ.

ಕೊಡಲಾಗಿದೆ
110 ರಿಂದ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ 1150
ಕೆ.ವಿ.

4. SF6
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು. AT
ಈ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು
ಚಾಪಗಳು
ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ
ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ
ಅತಿ ವೇಗ
SF6
(ಸಲ್ಫರ್ ಹೆಕ್ಸಾಫ್ಲೋರೈಡ್ SF₆),
ಇದನ್ನು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಬುಧವಾರ.

ರಂದು ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ವೋಲ್ಟೇಜ್ 35 ರಿಂದ 500 kV ವರೆಗೆ.

5. ನಿರ್ವಾತ
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು. AT
ಈ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ಚದುರಿಸು
ನಿರ್ವಾತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಒತ್ತಡ 10-4
ಪಾ). ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ
ಭಿನ್ನತೆ
ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಕ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಯುತ್ತದೆ
ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಸರಣ
ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ
ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ.

ರಂದು ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ವೋಲ್ಟೇಜ್ 10 ಮತ್ತು 35 ಕೆ.ವಿ.

6.
ಸ್ವಿಚ್ಗಳು
ಹೊರೆಗಳು. ಇದು
ಸರಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು,
ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು
ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನೊಂದಿಗೆ
ಫ್ಯೂಸ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ರಂದು ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ವೋಲ್ಟೇಜ್ 6 ಮತ್ತು 10 ಕೆ.ವಿ.

ಮೂರು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಮೂರು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 35 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವರು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ-ಹರಡುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಯ್ದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆರ್ಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶೇಷ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಷಂಟ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಪುಗೊಂಡ ಆರ್ಕ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು

ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ:

1. ಟ್ಯಾಂಕ್. ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ;
2. ಮಡಕೆ (ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ). ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಕ್ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 20 kV ವರೆಗಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ (ಮೂರು ಧ್ರುವಗಳು ಒಂದು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ) ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 35 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ - ಮೂರು-ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ) ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಗುಂಪು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಅಥವಾ ವಾಯು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಿಕ್ಲೋಸಿಂಗ್ (ಎಆರ್) ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, 35 kV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಶಿಂಗ್ನ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಹಕ ರಾಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 110 kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು

ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಆರ್ಕ್-ನಂದಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ನೆಲದ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಘನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತು (ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್, ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರೆಸಿನ್ಗಳು) ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು VMP ಅಥವಾ VMG ವಿಧದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದೆ.

ಅವು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು, ತೂಕ, ಹಾಗೆಯೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪಿನ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಲನೆಯ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು:

1. ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಆರ್ಕ್ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳು (ಚಲಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ);
2. ಮೇಲಿನಿಂದ ಆರ್ಕ್ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳು (ಚಲಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ). ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಂತಹ ರಿಲೇಗಳು:

1. ತತ್ಕ್ಷಣದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ
2. ಸಮಯ ವಿಳಂಬ
3. ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಿಲೇ (ರೇಟೆಡ್ ಅಲ್ಲದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು)
4. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು,
5. ಸಹಾಯಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಪೂರೈಕೆ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎರಡರ ಕೃತಕ ಊದುವ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ಈ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊರಾಂಗಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಆರ್ಕ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ಇದನ್ನು ಪಿಂಗಾಣಿ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಪಿಂಗಾಣಿ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ಗಳು;
• ಆಧಾರಗಳು, ಅಂದರೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು.

ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆರ್ಕ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಪಿಂಗಾಣಿ ಶೆಲ್, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಾಧನಗಳ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಿವೆ:

1. ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನವಾಗಿದೆ.
2. ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣ. ಹೆಸರು ಸ್ವತಃ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕುರಿತು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸಲು ಮಾತ್ರ ತೈಲ ಇಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 35 ರಿಂದ 220 kV ವರೆಗಿನ ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು - 10 kV ವರೆಗೆ. VMT ಸರಣಿಯ ಕಡಿಮೆ-ತೈಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು 110 ಮತ್ತು 220 kV ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊರಾಂಗಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡೂ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ನ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರ್ಕ್ ತೈಲದ ತ್ವರಿತ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರ್ಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಅನಿಲ ಹೊದಿಕೆಯ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ತೈಲ ಆವಿ (ಸುಮಾರು 20%) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (H2) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪೊರೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತ್ವರಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರ್ಕ್ ಅಂತರವು ಡಿಯೋನೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - ಸುಮಾರು 6000⁰. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಒಳಾಂಗಣ, ಹೊರಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಆರ್‌ಪಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ಗಳು.

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಈ ಸಾಧನಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೊರಾಂಗಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ MW ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆ.

MW ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ದರದಿಂದ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಪವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮೌಲ್ಯವು ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ ಅಂತರವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗೇರ್ಗಳ ಗಣನೀಯ ಆಯಾಮಗಳು. ಎರಡನೆಯದು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯ, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆವರ್ತಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಸೇವೆಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ MW ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಈ ವಿಧದ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಡಚಣೆ ದಕ್ಷತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಯು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಈ ರೀತಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ತತ್ವ.

4.1. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ.
4.1.1. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು VPM-10 ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ದ್ರವದ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಯಿಲ್) ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ.
4.1.2.ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಆರ್ಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲದ ತೀವ್ರವಾದ ವಿಭಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನಿಲ-ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ನಂದಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕ್ ಬರೆಯುವ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಕ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಈ ಹರಿವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
4.1.3. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಡ್ರೈವಿನ ಶಕ್ತಿಯ (PE - 11 ಅಥವಾ PP - 67) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ - ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತೆರೆಯುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ.

4.2. ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
VPM-10 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1. ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಮೂರು ಧ್ರುವಗಳು 1 ಬೆಂಬಲ ಅವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ 2 ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ 3. ಬೆಂಬಲ ನಿರೋಧಕಗಳು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ 7 ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ಸ್ 10 ಮತ್ತು ಕಿವಿಯೋಲೆಗಳು 11 ರ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

FIG. 1. VPM-10.1 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಆಯಾಮಗಳು - ಕಂಬ, 2 - ಬೆಂಬಲ ಅವಾಹಕ, 3 - ಫ್ರೇಮ್, 4 - ನೆಲದ ಬೋಲ್ಟ್, 5 - ತೈಲ ಬಫರ್, 6 - ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಲಾಚಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ), 7 - ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಾಡ್ , 8 - ಶಾಫ್ಟ್, 9 - ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್, 10 - ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್, 11 - ಕಿವಿಯೋಲೆ, 12 - ಲಿವರ್ (ಡ್ರೈವ್ ಮಧ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ), 13 - ಫೋರ್ಕ್ (ಡ್ರೈವ್ ಮಧ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ), 14 - ಲಿವರ್ ಫೋರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ (ಡ್ರೈವ್ನ ಬದಿಯ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ), 15 - ವಿಭಾಗ (ಆವೃತ್ತಿ U2 ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ.

ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬೋಲ್ಟ್ 4 ಇದೆ.
ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಧ್ರುವಗಳ ಎದುರು, ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು 18 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ.
VPM-10 ಪ್ರಕಾರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ), ಸ್ವಿಚ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಫೋರ್ಕ್ 13 ನೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ 12 ಅನ್ನು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್‌ನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ ಫೋರ್ಕ್ 14 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹವಾಮಾನ ಆವೃತ್ತಿ U2 ನ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನವನ್ನು ನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ 15.

ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ನಿರೋಧನವು ಘನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್, ತೈಲವು ಸ್ವತಃ ಅನಿಲ ವಿಕಾಸ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವು ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ

ವಿವಿಬಿ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದರ ಸರಳೀಕೃತ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವಿಬಿ ಸರಣಿಯ ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ

ಹುದ್ದೆಗಳು:

• ಎ - ರಿಸೀವರ್, ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಟ್ಯಾಂಕ್.
• ಬಿ - ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಕೊಡೆಯ ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಂಕ್.
• ಸಿ - ಎಂಡ್ ಫ್ಲೇಂಜ್.
• ಡಿ - ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಭಾಜಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ (ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ).
• ಇ - ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪಿನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ರಾಡ್.
• ಎಫ್ - ಪಿಂಗಾಣಿ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್.
• ಜಿ - ಶಂಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ.
• ಎಚ್ - ಷಂಟ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್.
• ನಾನು - ಏರ್ ಜೆಟ್ ಕವಾಟ.
• ಜೆ - ಇಂಪಲ್ಸ್ ಡಕ್ಟ್ ಪೈಪ್.
• ಕೆ - ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆ.
• ಎಲ್ - ಕವಾಟಗಳ ಗುಂಪು.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪು (ಇ, ಜಿ), ಆನ್ / ಆಫ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ ವಾಲ್ವ್ (ಐ) ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ (ಬಿ) ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವತಃ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಾಹಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ನ ರಕ್ಷಣೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಂಗಾಣಿ "ಶರ್ಟ್" ಗಳನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುವ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕೆ ಮತ್ತು ಜೆ ಎಂಬ ಎರಡು ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಪಲ್ಸ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇದ್ದಾಗ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ).

ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವೀಡಿಯೊ

MW ನ ಸಾಧನ, ವಿಧಗಳು, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ:

VMP-10 ನ ವಿವರವಾದ ವಿಮರ್ಶೆ:

ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಯಾರಕರು MW ಗೆ ಮುಂದಿಟ್ಟಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಜ್ಞಾನವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಬಹುಶಃ ನೀವು ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ದೋಷವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಅಥವಾ ನೀವು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಲೇಖನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಬರೆಯಿರಿ - ನಾವು ನಿಮಗೆ ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರುತ್ತೇವೆ.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು