ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದು: ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು

ಶೀತಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು

ಅನಿಲ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸೇವಾ ವಿಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು.

ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ: ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಮೊದಲು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಫ್ರಿಯಾನ್, ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಬೇಡಿ

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಬೆಸುಗೆ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಕೊಠಡಿ, ವಸ್ತುವನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಾಳಿ.

ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ದುರಸ್ತಿ

ಉಪಕರಣ

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ನೀವು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಬಹುದು, ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ನೀವು ಮಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀವೇ ಮಾಡಿ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿ. ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೂಡಿಕೆಯು ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಧನ ತುಂಬಲು, ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ:

1. ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳು;
2. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು;
3. ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಏನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಅನಿಲ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಚನಾ

ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊ ಸರಿಯಾದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕುರಿತು ವಿವರವಾಗಿ ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಮರುಪೂರಣಗಳು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ.

1. ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎರಡು ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಬಣ್ಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ನೀಲಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುಂಬುವ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳದಿ - ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ.
2. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಲೈನ್ಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಕೆಂಪು ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
3. ನೀಲಿ ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿರಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆರೆಯಿರಿ ಇದರಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ.
4. 30/40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆನ್/ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಹಳದಿ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
5. 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.

ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇರುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ.

ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಘಟಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ಯಾವಾಗ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ:

• ಬಿಸಿ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು;
• ಹಿಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್, ನೀವು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವನನ್ನು ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಮಾಡಿ. ಘಟಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಿಡಿ, ತದನಂತರ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ಯೂಬ್ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ದೇಹದಿಂದ ನಿರ್ಗಮನವಿದೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಭರ್ತಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಸೆಟೆದುಕೊಂಡವು, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಿಯಾನ್ ಒತ್ತಡ ಪರಿಶೀಲನೆ

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಂತ್ರಿಕನನ್ನು ಕರೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ

ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀವೇ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ:

• ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ + ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ - 700 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ದಿನಕ್ಕೆ (12.5 c.u.);
• ದಿನಕ್ಕೆ 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ (18 USD) ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್;
• ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ರೀತಿಯ ಫ್ರಿಯಾನ್ - R410a - 650 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 0.6 ಕೆಜಿಗೆ (12 c.u.).

ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ - ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಖರೀದಿ: 700 + 650 = 1350 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. (24.5 c.u.) ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಘೋಷಿಸಿದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವು 2000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. (35 USD). ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ - 650 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಅಥವಾ 10.5 ನಲ್ಲಿ. ಇ.

ಹಲವಾರು ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

1. ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.
2. ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಹಳೆಯದು.
3. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ - ನಿರ್ವಾತ, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ.
4. "ಅಗ್ಗದ" ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಮತ್ತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1 ಗ್ರಾಂ ವರೆಗಿನ ಪ್ರದರ್ಶನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ 20 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್ ಕಿಚನ್ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಫ್ರೀಯಾನ್ ವಿಧಗಳು

ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಯಾನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಫ್ರಿಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು:

R-22. ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸ್ ಕೂಲರ್. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. R-22 ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಈ ಅನಿಲದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ.ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
R-410. ಎರಡು ರೀತಿಯ ಅನಿಲವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹ ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

R-410 ಓಝೋನ್ ಪದರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ತಂಪಾದ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ.
R-407C. ಈ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನಿಲಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: R-32, R-125 ಮತ್ತು R-134a. ಈ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ದೊಡ್ಡ ಕೊಠಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಈ ಅನಿಲವು ಐಸೊಟ್ರೊಪಿಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಬೆಳಕಿನ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಶೇಷವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಖಾಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಬಹುದು, ಇದು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಈ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ದೊಡ್ಡ ಕೊಠಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಈ ಅನಿಲವು ಐಸೊಟ್ರೊಪಿಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಬೆಳಕಿನ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಶೇಷವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಖಾಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಬಹುದು, ಇದು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅಗತ್ಯ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಕೂಲರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಅದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿಯದೆ ಕಾರಿನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಕಂಡೆನ್ಸರ್);
• ಆಂತರಿಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ) ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾಳಿಯ ನಾಳದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಎರಡೂ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತಾರೆ;
• ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಂಕೋಚಕ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ;
• ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ಗ್ಯಾಸ್ ಡ್ರೈಯರ್;
• ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಫ್ರೀಯಾನ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

ಕಾರಿನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಲು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ:

1. ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಶೀತಕವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಫ್ಯಾನ್ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಯಾನ್ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹರಿವಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ.
2. ಬ್ಲೋವರ್ ಒಳಗೆ, ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಏರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
3. ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ನಂತರ, ಶೀತಕದ ಒತ್ತಡವು ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವು ಮತ್ತೆ ಆಂತರಿಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುವ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು

ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಮೂಲಭೂತ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಹೋಮ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳಿಗೆ (ವಿಭಜನೆಗಳು), ಬಹು-ವಿಭಜನೆಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಬಹು-ವಲಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

• ಮಾನೋಮೀಟರ್;
• ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್;
• ಫ್ರೀಯಾನ್ ಬಾಟಲ್;
• ಕಟ್ಟಡದ ಮಾಪಕಗಳು;
• ಲಾಕ್ಸ್ಮಿತ್ ಉಪಕರಣಗಳು - ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೀ, ಷಡ್ಭುಜಗಳು, ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್.

ತೂಕದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು

ನಿರ್ಮಾಣ ತುಂಬುವ ಮಾಪಕಗಳು

ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ 22 ಅಥವಾ 410 ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಅವರು ಛೇದಕಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

ಫ್ರಿಯಾನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕ. ಗ್ಯಾಸ್ ಧಾರಕವನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಪಕಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಶೂನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೂಕದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೀತಕವನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ.

ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಲು ದುಬಾರಿ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಇದು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ 410 ಅನ್ನು ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಮೊದಲು ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಮಾಪಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅನಿಲವನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ. ಈ ರೀತಿಯ ಫ್ರಿಯಾನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿವಿಧ ಅನಿಲಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಒಂದು ಘಟಕವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು R22 ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒತ್ತಡದಿಂದ ತುಂಬುವಂತಹ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಒತ್ತಡದಿಂದ ತುಂಬುವುದು

ಮೊದಲು ನೀವು ಕೂಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಸಾಧನದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು 3-3.5 ಎಟಿಎಮ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಈ ಗುರುತುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು 5-10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಅನಿಲದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಸುಡದಿರಲು, ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಸಬ್ಕೂಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು

ಹವಾಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಅತಿಗೆಂಪು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್

ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಲಘೂಷ್ಣತೆಗಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಉಪಶೀತಲೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕಗಳ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು: ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೇಟಾವು ಶೀತಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಅನಿಲದ ತಾಪಮಾನದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುದಿಯುವಾಗ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಬ್‌ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದವರು ಈ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ವಿಧಾನಗಳ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ ಕೂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತದಿಂದ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು

ಕ್ಲಾಂಪ್ ಮೀಟರ್

ಅನೇಕ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಲು ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತದಿಂದ ನೀವೇ ತುಂಬಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಸಂಕೋಚಕದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪಡೆದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸೂಚಕಗಳು ಸಮಾನವಾಗುವವರೆಗೆ ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಹಂತಗಳು ತೂಕದಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಅರೆ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ರೀಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆ - ಇದು ಎಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ?

ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಆದರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಅಕಾಲಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಬಹುದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವವರೆಗೆ. ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗಮನಿಸದೆ ಇದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ:

• ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕದ ಸಂಕೋಚಕದ ಮಿತಿಮೀರಿದ. ಇದನ್ನು ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಶೀತಕದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದುಬಾರಿ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
• ಸಂಕೋಚಕದ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು.
• ಫ್ರಿಯಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಸೋರಿಕೆ ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
• ತೇವಾಂಶವು ಸೋರಿಕೆ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಂಕೋಚಕ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು, ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳು (+2 ವೀಡಿಯೊಗಳು)

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು:

1. ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನೀವು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕವಚವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2 ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಹೋಗುತ್ತವೆ.

2. ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ನಾವು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2 ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಒಂದು ಪೈಪ್ - ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ, ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ನಾವು ಹಳೆಯ ಶೀತಕವನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಸೇವಾ ಬಂದರಿನ ಸ್ಪೂಲ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ. ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸದಂತೆ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅನನುಭವಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗಾಗಿ - ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆ: ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

4. ನಾವು ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಡ (ನೀಲಿ) ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಸ್ಪೂಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ.

5. ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

6. ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ನ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ನಾವು ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಧ್ಯಮ (ಹಳದಿ) ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ.

7. ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ: ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ -1 ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

8. ಸೇವಾ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.

9. ನಾವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಾತ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.ಒತ್ತಡವು -1 ಬಾರ್‌ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು 20-30 ನಿಮಿಷ ಕಾಯುತ್ತೇವೆ: ಬಾಣವು 0 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆಯೇ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮತ್ತೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

10. ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬರದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಳದಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.

11. ಎಡ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.

12. ನಾವು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾಪಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

13. ಬಾಟಲಿಯ ಮೇಲೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.

14. 1 ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ನಾವು ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಲ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ - ರಾಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು (ಆದ್ದರಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯು ಉಳಿದಿಲ್ಲ).

15. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಡ (ನೀಲಿ) ಟ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯಿರಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲೂನಿನ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗತೊಡಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುವವರೆಗೆ ನಾವು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ (ಅಂದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮಾದರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ತುಂಬುವವರೆಗೆ), ಮತ್ತು ನಾವು ನೀಲಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

16. ನಾವು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುವಾಗ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಪ್ರತಿ ಸಾಧನಕ್ಕೆ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸೂಚಕವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಧನವನ್ನು 22 ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಫ್ರೀಯಾನ್) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 20 ಡಿಗ್ರಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು 4.5 ಬಾರ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ + 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 410 ಫ್ರಿಯಾನ್, ಒತ್ತಡವು 6.5 ಬಾರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧನದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಲೋಹದ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹೊರಗೆ ಇರುವ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಸಾಧನದ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕು. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಧನದ ಸ್ಥಗಿತವು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವೈರಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡದ ಹೊರತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ತಜ್ಞರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮಿಂದಲೂ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಶೀತಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಮತ್ತು ಬಹು-ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಅಂತಹ ಬಂದರುಗಳಿವೆ.

ನೀವು ಸ್ಕೇಲ್ ಬಳಸಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹೋದರೆ, ನಂತರ ಸಲುವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಮಾಡಬೇಡಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಧನದಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಧನದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದು ತೂಕದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ, ಒಳಗೆ ಇರುವ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಫ್ಯಾನ್ ತಾಪಮಾನವು 8 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, 1-2 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ವಿಚಲನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 5 ಡಿಗ್ರಿ. ಇದು ಸಾಧನದ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸಾಧನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು - ತಾಪನ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ.

ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.

1. ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು R410a ಆಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ R 22 ಅಥವಾ R 134a ಇವೆ. ನೀವು R 12 ಅನ್ನು ಕಂಡರೆ, ಅಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು.
2. ಫ್ರಿಯಾನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
3. ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು 3 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೂಕವು 1 ಕೆ.ಜಿ.
4. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.
5. ತೋರಿಸಿರುವ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
6. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ.
7. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ತೂಕದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಏನೆಂದು ಮಾಸ್ಟರ್ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಬಹುದು:

• ತಣ್ಣನೆಯ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದು;
• ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಘನೀಕರಣ;
• ದ್ರವ ಬಂದರಿನ ಘನೀಕರಣ (ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೊಂದಿರಬಹುದು);
• ಸಂಕೋಚಕದ "ಅಸಮ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
• ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನಿಲದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಕರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ದೇಶೀಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಳುಮಾಡುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನೊರೆ ದ್ರವ

ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ನೀವು ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರಜನಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ;
• 30 ಎಟಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್;
• ಎರಡೂ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ನೊರೆ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
• ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಕೀಲುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ, ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ?

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅಥವಾ ಶೀತಕಗಳಿವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಅನಿಲ ವಸ್ತುವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೆಲಸದ ಅಂಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ವಿಭಜಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಅದರೊಳಗೆ.ಒಂದು ವಿಭಾಗದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಮೇನ್ ಇದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಫ್ರೀಯಾನ್ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಫ್ರೀಯಾನ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು, ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನಿಲ ವಸ್ತುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗವು 5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಫ್ರೀಯಾನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನೇರವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಉದ್ದವು 3 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ತಾಮ್ರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ, 0.15 ಕೆಜಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಈ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 0.5 ಕೆಜಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಕೀಲುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಅನಿಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮರುಪೂರಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣ

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಶೀತಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇದೆ - ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ವತಃ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ನಾಮಫಲಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅನಿಲ ಪದಾರ್ಥದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕದಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮಾಲೀಕರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು, ಇದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ:

1. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ.
2. ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಘಟಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.
3. ಶೀತ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೇರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸಂಗತಿಗಳು ಇವು. ನೀವೇ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅನಿಲ ಪದಾರ್ಥವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು R-22 ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಒತ್ತಡವು 4.5 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ.ತರುವಾಯ, ಈ ಅನಿಲವು ಭೂಮಿಯ ಓಝೋನ್ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಹ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಅಸಮರ್ಥವಾಯಿತು.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗಳಿಂದ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮೇಲಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಓಝೋನ್ ಪದರದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ನೀವು ಈ ಅನಿಲ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೇಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುವಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು. ಆದರೆ ನೀವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವಿಭಜನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಎಲ್ಲಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ವಿಂಡೋ, ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಮೊದಲ ಎರಡರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲೆ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದು?

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಇತರ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅದೇ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ:

1. ಹೊರಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಬಾಹ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಫ್ರಿಯಾನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಆಂತರಿಕ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
3. ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು
4. ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸಲು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು?

ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ.

2. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ.

3. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ. ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ, ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.

4. ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ಆವರ್ತನವು ಅಂದಾಜು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಆಗಿರಬಹುದು). ಸರಾಸರಿ, 1 ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪರಿಮಾಣದ ಸುಮಾರು 8% ನಷ್ಟು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಸಾಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು.

ಸೋರಿಕೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;

• ಕೊಠಡಿಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ) (ಸುಮಾರು ಅದೇ ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ); ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ), ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ;

• ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ;

• ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆ (ಧೂಳು ಅಲ್ಲ) ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಿಯಾನ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು.

ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್

ಈ ರೀತಿಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಈ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

• ಸಂಕೋಚಕ ಬದಲಿ
• ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟ ಬದಲಿ
• ಭರ್ತಿ ಪೋರ್ಟ್ ಬದಲಿ
• ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ - ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅಥವಾ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ
• ಫ್ರಿಯಾನ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳು

ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ವಯಂ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು, ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

1. ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಪಕಗಳು;
2. ಡಿಜಿಟಲ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್;
3. ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್;
4. ಹೆಕ್ಸ್ ಕೀಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್.

ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಎರಡು-ಸ್ಥಾನದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಬಹುದ್ವಾರಿ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಥಾನದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಾಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ.

1. ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸೇವಾ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬೀಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಇದು ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧನದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಉಪಕರಣದಿಂದ ಅನಿಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಬೀಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸೂಚಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈಗ ನಿಮಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವಿನ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಉಗಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಧನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು). ಅನಿಲದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು?

ಈ ತಾಪಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೂಚಕವು 5 ಮತ್ತು 8 ° C ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 8 ° C ಮೀರಿದರೆ, ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.

1. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು, ಫ್ರಿಯಾನ್ ತುಂಬಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ನಂತರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು "ಶೂನ್ಯ" ಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. .
3. ನಂತರ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
4. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 5 - 8 ° C ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಈ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಂತಿಮ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಎಷ್ಟು ಅನಿಲ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನವನ್ನು ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಭರ್ತಿ ಮಾಡದೆ, ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತವೆ (ಇದು ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ). ಇದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ್ದೀರಿ.

ಮನೆಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮಾಲೀಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ: ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು, ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು, ಯಾರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು?

ಫ್ರೀಯಾನ್ ವಿಧಗಳು

ಇಂದು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಶೀತಕಗಳಿವೆ:

• R-22. ಫ್ರಿಯಾನ್, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮೊದಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಓಝೋನ್ ಪದರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವ.
• R-410A ಫ್ರಿಯಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಓಝೋನ್ ಪದರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಶೀತಕ.
• R-407C ಮೂರು ವಿಧದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಫ್ರೀಯಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಓಝೋನ್ ಪದರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಧನದಿಂದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆ, ಹಗುರವಾದ ಘಟಕಗಳು ಮೊದಲು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಶಃ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.